Supporto in gomma

Descrizione

Codice produttore: 2628
Per modelli prodotti nell’anno: 1987-1995

Descrizione ITA:

Supporto in gomma cambio/riduttore.

Montaggio ad ancora Caratteristiche e benefici
Sia la gomma naturale che la gomma SBR (stirene butadiene) forniscono una buona resistenza all’abrasione e stabilità all’invecchiamento per garantire la massima durata e prestazioni
Tutti i materiali in gomma sono fabbricati secondo specifiche misure di durezza (Durometro) basate sui requisiti dell’applicazione del veicolo
Tutti gli elementi di fissaggio inclusi sono fatti di acciaio temprato con bulloni di grado # 5 trattati termicamente
Uno speciale agente legante Chemlock® è usato per assicurare un legame superiore tra gomma e metallo
Diagnosi di un supporto difettoso / Manutenzione preventiva:

Test a due persone: (Nota: tutti i motori ruotano leggermente al contrario della direzione di rotazione dell’albero motore. Di solito sono necessarie due persone per questo test: una per operare il veicolo e l’altra per osservare il motore e il supporto).
Chiedi a un assistente di avviare il motore e di applicare il freno di stazionamento. Mentre si applicano ancora i freni, mettere la trasmissione in marcia (drive) e aumentare leggermente l’accelerazione del motore. Un supporto gravemente usurato o rotto causerà un movimento eccessivo del motore, a volte fino a diversi centimetri se il motore si solleva dal supporto.
Successivamente, controllate i supporti sull’altro lato del motore. Ancora una volta, fate avviare il motore da un assistente e applicate il freno di stazionamento. Mentre si applicano ancora i freni, mettere la trasmissione in retromarcia e aumentare leggermente l’acceleratore del motore. Cercare un movimento eccessivo del motore sull’altro lato.
Ispezione visiva dei supporti:
Ispezionare visivamente i supporti per individuare crepe, staffe allentate o rotte, bulloni o cuscini di gomma collassati e perdite di liquido. Si può usare un piede di porco per controllare facilmente se i supporti sono separati o rotti.
Applicare un’estremità del piede di porco alla base del motore vicino al supporto del motore e sollevare gradualmente il motore. Se vedete crepe o separazioni nella gomma o staffe rotte, il supporto deve essere sostituito.
Corretta manutenzione preventiva:
Ogni volta che il motore e/o la trasmissione vengono rimossi per la manutenzione, i supporti dovrebbero sempre essere sostituiti.
Controllate la condizione dei supporti ogni volta che un veicolo è su un ascensore. Può risolvere potenziali problemi seri e riparazioni lungo la strada.
La perdita di fluido idraulico da un supporto indica che un supporto idraulico è guasto e deve essere sostituito.

Descrizione ENG:

Transmission mount

Anchor Mount Features & Benefits

1. Both natural & SBR (Styrene Butadiene) rubber provide good abrasion resistance and aging stability to ensure maximum life & performance
2. All Rubber material is manufactured to specific Durometer (hardness) measurements based on the vehicle’s application requirements
3. Any included fasteners are made of hardened steel with heat treated Grade # 5 bolts
4. A special Chemlock® bonding agent is used to ensure a superior rubber-to-metal bond

Diagnosing A Bad Mount / Preventative Maintenance:

Two Person Test: (Note: all engines rotate slightly opposite to the direction of the crankshaft rotation. Two people are usually required for this test: one to operate the vehicle and the other to observe the engine and mount.)

• Have an assistant start the engine and apply the parking brake. While still applying the brakes, put the transmission in gear (drive) and slightly increase the engine throttle. A severely worn or broken mount will cause excessive engine movement, sometimes as much as several inches if the engine lifts off the mount.
• Next, check the mounts on the other side of the engine. Once again, have an assistant start the engine and apply the parking brake. While still applying the brakes, put the transmission in reverse, and slightly increase the engine throttle. Look for excessive engine movement on the other side.

Visual Mount Inspection:

• Visually inspect mounts for cracking, loose or broken brackets, bolts or collapsed rubber cushions and fluid leaks. A pry bar can be used to easily check for separated or broken mounts.
• Apply one end of the pry bar to the base of the engine by the motor mount and gradually lift the engine. If you see any cracking or separation in the rubber or broken brackets, the mount needs to be replaced.

Proper Preventative Maintenance:

• Whenever the engine and/or transmission are removed for service, the mounts should always be replaced.
• Inspect the condition of the mounts every time a vehicle is on a lift. It can solve potential serious problems and repairs down the road.
• Leaking hydraulic fluid from a mount indicates a hydraulic mount has failed and must be replaced.